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去年菲律宾国际海员外派人数骤降54%

来源:www.hncggz.com    编辑: 湖南海员网     时间:2021-08-09点击:
菲律宾作为世界上最大的国际海员供应国之一,但其国际海员外派业务在2020年遭受了巨大打击,因为Covid-19大流行导致地区延长的封锁和边境关闭,以及由此产生的船员换班危机。
 
  根据菲律宾海事工业管理局(Marina)公布的菲律宾海外就业管理局(POEA)数据,2020年从该国部署到海外的海员总数下降了54%,至217,223 人,而2019 年为469,996 人。
 
  部署到国际航运的人数急剧下降,涉及所有级别的军官和学员,但降幅最大的是非海事部门,该部门为游轮提供酒店员工,这是近年来菲律宾船员行业的增长领域。
 
  根据菲律宾官方的说法,2020年菲律宾部署在国际船只上的高级海员数量下降了48% 至 50,277人,而 2019年为 97,400 人。
 
  此外,非海事部门、游轮和其他客船的酒店员工人数也大幅下降64%,与 2019年的 206,195人相比,2020年下降至 73,328人。Covid-19大流行对邮轮行业造成了特别严重的打击,甚至在2020 年几乎完全停止。
 
  虽然在Covid-19大流行期间,货运部门的货运量保持良好,但集装箱等一些部门确实在蓬勃发展,但船员换班危机对亚洲地区的许多主要船员国家产生了严重影响。
 
  菲律宾经历了漫长而严格的封锁,严重影响了国际和国内旅行。每天抵达首都马尼拉的国际旅客人数限制在几百人,这个数字有所不同,这意味着即使经理或代理人乘坐包机,由于到达人数的限制,他们也不一定被允许飞行入境。根据数据,菲律宾去年7 月初开通的海员绿色通道,在使船员换班过程正常化方面受到限制。
 
  菲律宾境内的内部旅行限制发现,返回首都的海员只能被困在那里,而新加入的海员在离开该国之前,很难从各省出发进行检测和检疫。
 
  去年下半年,尽管进行了Covid-19检疫和测试,但出现的Covid-19检测结果造假,以及检测结果失误能问题,使得一些承租人开始禁止散货船转移到菲律宾换班船员。散货船占菲律宾海员部署总数的四分之一左右,去年为56,256 人,是所有单一船舶类型中数量最多的。
 
  菲律宾业界表示,就在菲律宾和印度船员部门都受到Covid-19大流行和船员换班危机的严重打击期间,中国海员一直是受益者,新造船离开中国船厂需要中国船员,这有助于推高需求。
 
  数据表明,2020年,有122,034 名中国海员在国际船舶上服务,创下历史新高。。
 
  进入2021年,虽然菲律宾国内开始采取措施扭转这种局面,将海员列为优先接种疫苗的群体,目前Marina已为海员接种了30,000剂疫苗,该国外派海员的数量也开始逐渐所恢复,但是由于印度、印尼等邻近国家爆发的疫情,影响到到了菲律宾国内的疫情防控,使得该国再次面临严峻形势。
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