船舶车钟与备车？

船舶车钟（Telegraph ）是驾驶台与机舱联系用车的一种最重要的手段，是用来控制船的航速的，分为前进（AHEAD)和后退(ASTERN)。

 

同时，船舶车钟一般来说有微速进、前进一、前进二、前进三、停车、微速退、后退一、后退二、后退三共9种车钟。如果驾驶台想用前进二，就把车钟推到前进二位置向机舱发出用车指令，机舱下面就会听到铃声，轮机员把车钟推到同样的位置铃声才会停止(驾驶台和机舱的车钟铃声是同时响同时停)，机舱立即执行用车指令，把主机开到前进二；航行途中，车钟一般置于“进4”，也就是通常说的全速前进，当船靠港、离港、抛锚时，才会改变车钟。

 

注意，在用车之前是要备车的，时间一般要求提前40分钟，主机备妥后，驾驶员和轮机员还要核对车钟的一致性。

 

每次用车指令的变换，驾驶台和机舱的控制室都要求做记录，专门有车钟记录本。离港从备车开始一直记到海速（SEA SPEED) 。

 

备车(Standby Engine)，作为船舶操纵术语，指船舶开航前,为使主机处于随时能够使用的状态而进行准备工作的操作过程。备车的目的是使船舶动力装置处于随时可起动和运转状态。

 

一般而言，船舶开航前的备车时间一般在半小时至六小时之间。备车内容包括：供电准备；校对时钟、车钟；校对舵机；暖机；各动力系统的准备；转车、冲车和试车。试车的目的是：为了检查起动系统、换向装置、燃油喷射系统、油量调节机构及调速器工作是否正常。

 

驾驶员通过车钟向机舱轮机员传达这一指令。航海日志和轮机日志均应对这一过程作准确的记录,以便有关机关在船舶发生海事时能够据以查明事实,分清责任。有的国家规定下达备车指令之时为开航当时,所以根据《海牙规则》等规定,承运人最迟应在下达备车指令之时使船舶适航。