重磅！马士基或将给海员降工资，但这或是中国

刚获得航运业年度最佳雇主奖，转身就给员工降薪？

马士基中国荣膺“2019亚洲最佳企业雇主奖”

近日，马士基中国荣膺“2019亚洲最佳企业雇主奖”，但不久之后，马士基航运海上部门人事主管Niels Bruus，在接受丹麦媒体时表示，相对于竞争对手，马士基在海员方面的成本要高出25%，并表示降低海员方面的运营成本将是其接下来一年的重点工作。

“2019亚洲最佳企业雇主奖”是由亚洲具有影响力的人力资源权威传媒刊物 HR Asia 颁发，这是马士基中国第一次参与该项评选。

马士基中国凭借卓越的企业家精神、高度的员工认可度、丰富的员工关爱、赋能、发展等一系列项目从近260家企业候选人中脱颖而出，成为航运物流业唯一获此殊荣的公司。

近日，颁奖典礼在上海举行。马士基大中华区总裁吴冰青女士出席了该活动，代表公司领奖并发言。

将缩减海员运营成本

援引丹麦媒体Søfart消息，近日马士基航运海上部门人事主管Niels Bruus表示，如果我们在海员方面的成本与我们的竞争对手持平，那么粗略计算一下，我们每年在海员方面的运营成本将下降大约8000-9000万美元。

据悉，目前马士基大约有1.2万名海员，过高的成本将带来较高的竞争压力。

“我们必须认识到，相对于我们的竞争对手我们在海员方面的成本要高出25%，我们在运营我们的人员上花费了太多的资金，这在很大程度上是一个问题，如果我们必须采取措施在这方面保持竞争力。”

据其介绍，每年马士基将在海员方面花费大约5亿美元，虽然他也确认马士基的船队中将会继续有丹麦的干部海员和普通海员，但其也表示一定需要尽可能用好所有方式来降低海员运营方面的成本。

另据航运媒体shippingwatch消息，马士基方面表示，“这并不是一项仅仅旨在降低工资的计划，还包括在其他可行的方面进行调整，比如对换班时间表以及工作条件方面的调整。”

中国海员的机会?

如果减少对欧洲海员的使用，这对中国海员来说或将是一个机会。

如Niels Bruus 表示，丹麦籍海员和西欧海员的成本尤其高昂，这使得马士基在船员身上花费的工资成本明显高于其竞争对手。

实际上早在今年初，马士基方面就确认大幅减少招收英国和南非实习生。

关于工资方面，比如英国籍三副，近两年他们的工资大约是3000英镑(注是英镑，不是美元)，但他们的合同期一般为2+2(工作两个月，休息两个月)，且休假期间拿相同的工资。

这位知情人士向记者透露，马士基实际上并不仅仅减少了英国以及南非等曾经英联邦国家的实习生数量，实际上由于马士基船队扩张计划几近结束，该公司实际上也在菲律宾等地缩减了实习生招募人数。

据了解，国际海员市场上，中国海员的工资水平相对并不算高。，虽然中国海员在语言上不具有先天优势，但中国海员在整体素质上也并不比其来自于各国的竞争对手逊色。实际上，中国海员也早已在各种“高、大、上”的船舶上任职并证明了自己。