巴黎将研究公交免费可行性 被质疑无财源“买单”

巴黎市关于交通免费的

伊达尔戈在巴黎市声明中明确了她的决心：正在研究为65岁以上巴黎居民提供免费交通服务的可行性。为此，她已指派三位得力助手进行深入调研，与国内外专家紧密交流，分析各类成功案例，以判断这一举措的实际操作性，特别是在经济模式的可持续性上。

即将到来的巴黎市议会会议将就此议题进行投票。这项计划的核心在于，只有月收入不超过2200欧元的巴黎居民才能享受这一优惠。伊达尔戈在今年一月曾表示，如果计划得以实施，预计将有大约20万人受益，但相应的财政成本每年将达到1200万欧元。

在全球范围内，成功实现交通免费的城市寥寥无几。尽管德国在今年二月提出了公共交通免费的提议，但尚未有明确的实施计划，也没有城市愿意进行试点。美国的西雅图也曾提出过类似动议，但最终选择了放弃。

对于这一提议，政敌们普遍认为这是伊达尔戈的选举策略，旨在争取人心。巴黎市议会中的右派党团对此表示嘲笑，并称此提议为“2020年市政选举的竞选策略”。他们质疑这种“只有免费”的承诺，却未考虑由谁来承担这一巨大的财政负担。

巴黎大区的共和党人佩克雷斯也表示疑虑。她指出，如果实行交通免费，必须要解决两大前提问题。一是公共交通运输的售票收入高达每年30亿欧元，这相当于一项巨大的财政开支。如果改为免费，那么这笔开支将由谁来承担？纳税人可能会为此承担更高的税收负担。二是免费交通是否只对巴黎居民有效，而不包括郊区居民？这样的优惠政策可能会引发公平性问题。

当前发言人格里沃也对这一决定表示怀疑，认为背后可能存在选举因素。右派阵营更是用“不负责任”、“蛊惑人心”等严厉措辞批评伊达尔戈的决定。

在此背景下，伊达尔戈还在努力改善巴黎的交通状况。除了研究公共交通免费的可行性外，她还与“转乘停车场”的运营商进行洽谈，以降低停车费用，鼓励市民更多地使用公共交通。这些努力背后是她近期在交通问题上的一系列挫折。例如塞纳河右岸河堤改建成步行区的决策被巴黎行政法庭撤销，以及共享单车Velib’因更换运营商而陷入困境等问题都给伊达尔戈带来了巨大压力。尽管如此，她仍在努力寻求解决方案，为巴黎市民创造更好的交通环境。