外派船员:

船员，一个不为大众所熟知的群体，往往给人以一种 “高收入，见识广” 的印象。近些年来，随着网络技术和社交媒体的普及，越来越多的船员将自己在海上的生活展现给了大家，分享自己的独特经历。不难发现，经常出现于各种各家中介公司的公众号和帖子当中的内容，很多都是在描绘海上的工作和生活如何如何的美好：船上吃的好，住的好，海景房，上下船飞机往返，免费出国旅游等等亮眼的词汇，十分令人羡慕，使得广大海事学子对于外派船员的工作趋之若鹜。

例如，这样的景色。

 

 

BBQ

 

 

日常餐食

 

 

 

 

大家朋友圈中的生活是那么的美好，那么的值得炫耀。

然而，这背后的辛酸却从未被提及！

首先，船员这个职业，按照雇佣关系来讲，基本分为两种形式：企业自有船员和劳务外派船员。

企业自有船员：像国内的一些大型国有企业和航运公司，一般都采用这种形式，所招聘的船员为企业的长期正式员工，缴纳医社保，工资固定。例如，中远，中海，中海油服这样的大公司。

劳务外派船员：大多被国外的大型航运企业所采用，利用劳务外派机制，通过国内的劳务中介公司来招募船员，单船合同制，即每次上船工作期间享受合同津贴，合同中止时一切关系中止，无医社保义务。

 

 

本人之前从事过的就是劳务外派船员，所以相对了解得也更深入一些。

 

今天，我便想和大家聊聊外派船员这个话题，主要是想为广大在校的学弟们分享一些职业经验，以便在毕业择业阶段、就业签约时能够做出更加明智的选择。

 

话说现如今，我们很多航海类专业的高校毕业生（包括曾经的我在内）在走出校门之后，都会面临一个很严峻的现实：

 

在上船工作之后，才逐渐发现这份工作实际上和自己之前所期待的样子大相径庭。

 

 

 

那么，实际的船上工作到底是怎样的工作内容呢？

 

 

 

 

 

 

 

 

像以上这些“丑陋”的场景，在上船工作之前我们恐怕很少会见到，主要是因为在进行这些工作时大家几乎不可能把自己的手机拿在手里拍摄，以至于很难让外界了解船上工作生活中的丑陋一面，但却造成了很多在校学生在仅仅观看过那些“美好”的朋友圈后，任听一些招聘人员的鼓吹，就非常感性地选择了上船工作，甚至其中不乏有人认为船上的工作会很空闲。

 

——我是做轮机的，之前一直在集装箱船上，实话实说，很多时候船上的工作异常艰苦，忙起来的时候，像在靠港时进行主机吊缸和船舶驳油操作等大工程，可能机舱全员要熬夜连续工作十多个小时甚至更久，疲劳程度难以想象，很多时候都累得腰疼（肾虚往往是过度疲劳引起的），疲惫的很。

 

我曾经有一个月基本没有见过阳光，因为比较忙，每天早上起来吃完早餐就下到机舱里面了，中午上去吃午饭，然后回房间睡个午觉，到下午再下机舱，再到晚上下班天就已经黑了，这样一天下来我从来都没有出现在甲板上面过，晒太阳都是件奢侈事。

 

也许有人会说，某某船船况很好，干着不累，确实相对会轻松一些，但这毕竟只是极少数能遇到的，谁能保证每次天上掉下来的馅饼都砸中同一个人呢。

 

 

 

除了工作辛苦，船员的生活其实也没有那么的光鲜亮丽。

干过船员的人都心知肚明，这个职业是实打实的草根阶层。说白了，就是一群海上专业的diao丝，通过出卖自己的廉价劳动力，在国际市场上换取点儿外汇薪水回国兑换成我们自己的人民币供养家人生活所需。

 

 

作为劳动者，这些钱是我们用血和汗换来的，这很光荣，可我丝毫不认为这其中的过程有多么的“美好”，而应该说，很残酷。

 

很多航海类的学生，自打进入校门的那一天起，就被灌输了“未来的航运人才”、“海大船政文化”、“卓越航海家的摇篮”等等这样的思想，心气很高，随着临近毕业顺利签约公司、考取大证，外加很多中介公司对其合作船东各种的“高大上”宣传，仿佛都有一种自己马上要走上人生巅峰的感觉。

 

 

然而一到了船上，整天打油漆、敲锈、清洁各种油污，面对着各种粉尘、化学品，偶尔还要搞一下生活污水系统（自行脑补）。

 

 

此时很多实习生都会觉得自己上了一艘假船，做了一名假海员。

 

 

 

 

但这还不是最糟的

很多人认为外派工作相对于国企船员来说升职快，上船之后只要熬过了一年的实习期，马上就能拿到每个月2000多美元甚至3000美元的巨额工资，某某国际知名船东、船公司如何如何待遇好之类的，而实际上很多公司为了节省开支，或者因为船员队伍人数过多，12个月过后根本不给你提职，或者说，每次工作六个月，休息大半年，而船员在休息时是拿不到一分钱的，这样里算下来，你的工资还高吗？

 

 

关键的是，大家刚上船做的都是实习生的岗位，基本都是没工资的，很多吹嘘的如何如何高端大气上档次的“知名公司”、“世界第X大集装箱班轮公司”、“知名欧洲船东”，他们却只会象征性地给你每个月1000多块钱的“屌丝”津贴，高工资完全是井中月水中花。

 

而且提职这件事，基本每个公司都需要船上给你写评价或者推荐信，而这还是船长、轮机长一人说了算，如果遇到些苛刻的或者脾气古怪的领导，那么恭喜你，你还要每天患得患失地去讨好领导。

 

实习生本来就是船上最苦最累的角色，例如:机舱实习生经常会帮轮机员搬运一些物件，几十斤重的化学品或机械部件，你要拎着在狭窄陡峭的阶梯上爬上爬下,哪里有了油污你也要跑去擦来擦去，清洗各种污水油泵滤器，又脏又累又危险。

 

多少实习生为了向领导显示自己能干，想多表现，结果因为劳累或者不注意搞得自己受伤甚至丧命！

 

 

 

 

可能还有人会说，虽然辛苦点儿，累点儿，但是你们可以免费旅游，环游世界，增长见识啊。

举个例子，一艘船靠港装卸货时间在16个小时，那么除去靠离港准备工作的时间，期间船员可以出去活动的时间大概在12个小时吧，而且大家不可能都一起出去，因为在刚期间船上也必须要留人值守（有的公司还会规定1/2人员留船），这样，大家又要互相迁就一下，轮流出去，那时间平均下来就是6个小时，6个小时的时间，从港口到城市中心可以逛的那些景点和商业区，路程上单程1小时，那么实际可逛一逛的时间也就3个多小时吧，又要帮忙给朋友代购一些东西，又要到标志性的景观或者逼格高一点的地方拍几个自拍发朋友圈炫耀一下，又要去买一些吃的东西（船上的饭每天都是一样的口味），真的无法做到像旅游那样休闲自在。久而久之，一些老船员对于代购和自拍也并不感冒，在这几个小时短短的时间里就直接大吃一顿然后去找小妹了。。。（此处略去一万字）

 

另外，在出去购物或者吃饭的时候，经常还会有人遇到被坑的经历。

 

 

例如，在一些贫穷落后的小国，治安相对较差，当地人的体型较中国人相比要壮实很多，很多船员都有被拦路抢劫过，少则几百美元，多则IPad、相机、金链子统统拿走。本人还有遇见过同事吃饭被宰，买东西被骗，消遣被仙人跳的等等。这些事情基本最后也都不了了之，一则我们中国人在外面历来不爱惹是生非，二则如果报警还会耽误回船时间，事情就更不好收场了。

 

一次，在一个黑人国家。 我和船上一个兄弟出去喝酒，正好他要请客，还比较爱要面子，就点了一些啤酒，多要了些吃的。这时，旁边凑过来一群黑人胖妹（当地人都是这种体型），对我们动手动脚，并且要我们请她们喝啤酒，还要喝好的，英语说得支支吾吾的还有口音，其中一人还直接坐到了我朋友腿上，他嫌烦就答应了，不过说明只给她一人买一瓶。没想到后来结账的时候，一瓶啤酒20美元，而且是所有这些胖妹的都要结。顿时呵呵哒了。跟waiter说，这一切太不讲理了，waiter说没有办法，这些胖妹都是当地黑社会的（原话是marfia），你答应了一个就全算在你身上，没办法。

所以，免费环球旅游的体验可能也不是那么的美好。

 

 

 

 

 

 

OS： 尔康：“等一下，你讲了半天船员职业的辛酸与不易，又没专讲外派船员有什么不好的地方，是不是偏题了？”

 

我想说明一下，以“外派船员——一个美丽的谎言”为题正是因为当前某些外派中介公司和一些别有用心的人，长期以来活跃在各种公众号、社交媒体平台上，鼓吹他们所谓的“高大上”的船东，整天向在校学生们安利“实现梦想”、“不一样的人生”，使得很多人的感性战胜了理性，在临近毕业的特殊时期做出了并不是最适合自己的抉择。

 

 

 

 

我们不禁要发问，这些中介公司为什么要这么做呢？

1.利益驱使

 

外派中介公司的经济来源就是源源不断地将实习生以及转正后的各职级船员输送到航运企业，并从中得到一定量的佣金。

 

为了获得更大更稳定的收益来源，中介公司通常会扩大自己的船员队伍，因为船员劳务市场流动性特别大，船上人员更迭频繁，航运企业也需要与之合作的中介能及时地满足他的需求，在这种情况下你的人越多，你的人员供应就会越稳定，给船企选择的空间也越大，进而获得更多的合作机会，获取利益。

 

所以，一些大型的外派中介公司通常会通过各种合同以及附加协议的方式，将航海类毕业生“套牢”，以确保公司有长期稳定的“货源”。

 

2.责任义务不明

 

某些外派中介公司在与航海类毕业生签署的劳动合同中会声明各项履行的责任与义务，包括缴纳医社保等，但合同的生效日期是在其提职转正后的第一个在船工作日。同时提出，一旦该名毕业生与之解约，需赔付一定金额的实习培养费用。

 

关于这些条款的合法性和应对策略，请见百度海员吧中的一个帖子，这里不再多说。

 

这条款具有很大的漏洞——如果该名毕业生没有被及时安排到上船，或者迟迟没有提职转正，他该怎么活下去？！合同中并未提及。

 

当他们招到的人数远高于实际船东所需人数时，他们也不会有任何的损失：无船可上，中介不会付给你工资，不会给你缴纳社保，如果你不干了，还要支付一大笔违约金。

 

这就造成了这些外派中介公司，只要招学生进来，签过了约，就是稳赚不赔的！

 

 

 

 

看过了以上两点，相信大家就会明白，为什么某些人会如此卖力地去吹嘘、炫耀，“晒幸福”了吧。

 

 

 

然而以上这些经验教训，却都是在大家真正进入了船员这个圈子之后才会明白的。

而当你明白了这一切时，

 

你可能因为这一次错误的选择，已经放弃了海事大学珍贵的保研名额；

 

你可能因为这一次错误的选择，已经离开了和大学四年的女友的长相厮守；

 

你可能因为这一次错误的选择，无法再次与至亲的家人再次重聚。

 

太多太多的遗憾，葬送了无数人的青春热血与梦想。

 

多年的海上工作，又会使你的职业选择越来越具有局限性。

 

别人的路，越走越宽，而你的路，却越走越窄。

 

逐渐，当你有了家庭，当你成为了一个家庭的主心骨和经济支柱，你又必须要为家庭的经济来源而考虑。

 

为了家人和孩子，你选择了向命运低头。

 

最终，不得不逼迫着自己继续做着自己不愿意做的事，成为自己不愿意成为的人。